Вопросы об аккумуляторах Ather (Ачер)

Это одна марка. На батареях, этикетках и в документах она пишется латиницей — Ather, а по-русски произносится и пишется «Ачер». Варианты «Атер» и «Азер» — неверное прочтение латинского названия, но по любому из них вы попадёте на этот сайт и найдёте те же модели, цены и магазины-партнёры.

Легковой Ather 60 А·ч стоит 3 500 ₽, 75 А·ч — 5 300 ₽, 100 А·ч — 6 700 ₽, грузовой 190 А·ч — 12 950 ₽; прямая и обратная полярность — по одной цене. Если сдать старый аккумулятор аналогичной ёмкости, будет дешевле: 2 700 ₽, 4 400 ₽, 5 550 ₽ и 10 400 ₽. Окончательную цену назовёт магазин-партнёр.

При сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости Ather дешевле: на 800 ₽ при сдаче 55–⁠65 А·ч (60 А·ч — 2 700 ₽), на 900 ₽ при 66–⁠80 А·ч (75 А·ч — 4 400 ₽), на 1 150 ₽ при 85–⁠110 А·ч (100 А·ч — 5 550 ₽), на 2 550 ₽ при 180–⁠225 А·ч (190 А·ч — 10 400 ₽). Скидку даёт магазин-партнёр.

Потому что в цену не заложены реклама и вес известного имени. Ather — бюджетная марка: четыре ёмкости, классическая технология Ca/Ca, необслуживаемый корпус и контроль завода по технологическим картам. Такая батарея делает то, что нужно обычной машине без старт-стоп, — уверенно заводит её каждый день, и вы не переплачиваете за лишнее.

Гарантия на легковые аккумуляторы Ather — 6 месяцев, на грузовые — 12 месяцев с даты продажи. Она распространяется на заводские дефекты и не покрывает механические повреждения, глубокий разряд и последствия неправильной эксплуатации. Сохраните чек и гарантийный талон: с ними обращаются в магазин, где купили батарею. Подробно — на странице «Гарантия».

Нет. Для машин с системой старт-стоп нужна батарея EFB или AGM не ниже штатного типа, а при отключении двигателя на ходу — только AGM. В линейке Ather таких батарей нет: это классические Ca/Ca-аккумуляторы для обычных машин. На автомобиле со старт-стоп такая батарея быстро потеряет ёмкость и выйдет из строя.

Полярность — это расположение плюсовой и минусовой клемм. Поверните батарею наклейкой к себе: у обратной полярности плюс справа, у прямой — слева. Если ошибиться, штатные провода не дотянутся до клемм или их придётся натягивать. Легковые Ather выпускаются в обеих полярностях по одной цене, грузовой 190 А·ч — только в прямой.

Нужны ёмкость (А·ч), пусковой ток (А, EN), полярность и габариты корпуса — они указаны на этикетке штатной батареи и в руководстве к машине. Ёмкость и пусковой ток не должны быть ниже рекомендованных производителем. Если параметров нет под рукой, воспользуйтесь подбором в каталоге или оставьте заявку — специалист подберёт модель по марке машины.

Нет. Аккумулятор Ather полностью необслуживаемый: кальциевые решётки почти не расходуют воду, поэтому доливать её и проверять плотность электролита не нужно весь срок службы. Достаточно держать клеммы чистыми и плотно затянутыми, раз в сезон проверять напряжение и подзаряжать батарею, если машина долго стоит.

Нет, сайт не продаёт аккумуляторы и не принимает оплату. Купить Ather можно в магазинах-партнёрах — их адреса, часы работы и телефоны собраны на странице «Магазины». Там же можно сдать старый аккумулятор аналогичной ёмкости и получить скидку на новый. Наличие нужной модели лучше уточнить по телефону магазина.

Можно, если он помещается на штатное место и совпадает по полярности. Генератор исправной машины без проблем заряжает батарею на 10–⁠15 А·ч больше штатной. Пусковой ток при этом не должен быть ниже рекомендованного производителем.

Азиатского корпуса у Ather нет. Но на многих машинах, где стоит азиатская батарея, хватает места для европейской — иногда с переходником на клеммы. Оставьте заявку: специалист проверит вашу модель и скажет, какой Ather встанет.

У большинства грузовиков и автобусов бортовая сеть 24 В — для неё ставят две батареи по 12 В последовательно. Ather 190 А·ч выпускается в прямой полярности. Перед покупкой сверьте габариты и тип клемм со штатными батареями.

Это значит, что решётки обеих пластин — положительной и отрицательной — сделаны из свинцово-кальциевого сплава. Такая батарея почти не теряет воду, медленно саморазряжается и не требует обслуживания.

Да, подойдёт автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных батарей 12 В. Для полного заряда нужно 14,4–14,8 В на конце зарядки; устройство с режимом Ca/Ca сделает это само.

Нет. Аккумулятор Ather полностью необслуживаемый: запаса электролита хватает на весь срок службы, доливка и проверка плотности не требуются.

Измерьте напряжение мультиметром на заглушённой машине через несколько часов после поездки. 12,6–12,7 В — норма, 12,4 В и ниже — батарею нужно подзарядить.

Аккумуляторы Ather выпускает завод ООО «Зубр Энерджи» в Пинске (Республика Беларусь) — он входит в холдинг 1AK-GROUP. Завод работает по технологическим картам марки, а специалисты Ather контролируют их соблюдение на каждой партии.